ベトナム鉄道公社傘下のベトナム鉄道運輸貿(mào)易株式會社のグエン?ホアン?アイン副総経理は新華社の取材に対し、「中越班列（中國?ベトナム）は2017年に開通し、初期は主に基礎の貨物を輸送していたが、現(xiàn)在は300種以上の貨物に増加した。ベトナムは農(nóng)産物、電子製品、紡績品などを輸出し、中國はベトナムに加工製造に必要な原材料や建築材料などを輸送している」と述べた。

　グエン?ホアン?アイン氏によると、中越班列の運行により、ベトナムの貨物が中國20以上の省市に輸送され、中歐班列の中央アジア路線と歐州路線を結(jié)んだ。

　両國鉄道部門の宣伝とサービス支援に伴い、多くの企業(yè)が鉄道輸送を選択するようになっている。中越班列は貨物の輸送時間と企業(yè)のコストを削減し、両國の貿(mào)易を促進した。

　中國は長年にわたり、ベトナム最大の貿(mào)易相手國という地位を維持し、ベトナムは中國のASEAN最大の貿(mào)易相手國である。國境の広西憑祥鉄道検査場の貨物車が行き交う光景は、両國間貿(mào)易をリアルに映し出している。

　2017年、國鉄南寧局は南寧?ハノイ越境コンテナ列車の初運行を成功させた。當初は月5本の運行だったが、今年1～7月に三度にわたり月運行本數(shù)の最多を更新し、中越班列の勢いは増している。統(tǒng)計によると、9月30日時點で、今年の広西発の中越班列の貨物輸送量は1萬TEUを突破し1萬380TEUに達し、過去最高を記録した。

　「中國網(wǎng)日本語版（チャイナネット）」2024年10月19日