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2006年7月1日、西部大開発の重點プロジェクトである青蔵鉄道の営業(yè)試運(yùn)転が行われ、チベットの鉄道不通の歴史に終止符を打った。これにより、鉄道?航空?道路?パイプラインからなるチベットの総合的輸送システムが日増しに完備され、輸送能力を大幅に向上させた。と同時に、輸送コストがおおいに削減された。統(tǒng)計によれば、2007年、チベットの貨物輸送量は総計384萬8200トンに達(dá)し、対前年比6.7%の増加である。うち、鉄道輸送量は12萬4100トン、道路輸送量は360萬トン（同4.1%増）、航空輸送量は1萬1800トン（同10.2%増）、パイプライン輸送量は11萬2300トン（同3.4%減）。年間旅客輸送は延べ680萬1000人に達(dá)し、同12.3%の増加となった。うち、鉄道輸送がのべ88萬8500人（同29.1%増）、道路輸送が460萬人（同3.4%増）、航空輸送が131萬2500人（同19.2%増）。自治區(qū)の電信業(yè)務(wù)総量は累計で30億9300萬元に達(dá)し、前年比で43.5%の増加となる。

◇道路の建設(shè)

チベット自治區(qū)では自動車道路の総延長が07年末までに4萬8600キロに達(dá)し、前年より3798キロ増加した。そのうち舗裝道路の総延長は2537キロであり、同553キロの増加。また同年にはアスファルト道路が開通した県が五つ増えた。現(xiàn)在チベットでは、既に612の郷鎮(zhèn)（全自治區(qū)數(shù)の92%）、3525の行政村（全自治區(qū)數(shù)の71%）の車両通行の問題が解決された。

◇航空輸送

現(xiàn)在チベット自治區(qū)では、ラサのゴンガ、チャムドのバンダ、ニンティの三つの空港が建設(shè)され、ラサと北京、上海、広州、成都、重慶、昆明、西安、西寧などの間に往復(fù)する國內(nèi)航空路14本、およびラサとネパールのカトマンズの間に飛ぶ國際航空路が開通し、香港と結(jié)ぶチャーター機(jī)観光業(yè)務(wù)を扱っている。

◇青蔵（青海?チベット）鉄道

青蔵鉄道2006年7月1日に全線開通は、チベットの経済社會のより良くより早い発展にとって得がたい歴史的チャンスをもたらし、新たな活気と生命力がそこに注がれている。現(xiàn)在、ラサからシカズェまでの延伸支線が既に著工し、全長254キロの敷設(shè)工事は2010年に竣工予定で、おおよその投資予算は110億元になる。またラサからニンティまでの延長路線工事については、すでに前段階の多面的な調(diào)査に入っており、五年以內(nèi)に著工できるよう努力中である。

◇パイプライン輸送

総投資額23294萬元のゴルムド～ラサ間の送油パイプラインは、チベット唯一のパイプラインであり、全長1080キロ、沿線にポンプ?ステーションが11ヵ所、中継輸送ステーションが1ヵ所建設(shè)され、主にガソリン、ディーゼル、航空石油、燈用石油の四種類を輸送しており、年間送油能力は23－25萬トンである。

◇郵便?通信業(yè)

20世紀(jì)80年代から、チベットは郵便?通信業(yè)の建設(shè)に拍車をかけた。現(xiàn)在チベット自治區(qū)では、多様の近代化された郵便通信ネットワークが形成され、特に區(qū)都ラサ市はすでに國際と國內(nèi)の自動電話ネットワークに入り、プログラム自動制御電話を使えば、全國各地と世界の180あまりの國?地區(qū)に直通することができる。

「人民中國インターネット版」より　2009年3月18日