上海で開かれた2017年中國(guó)國(guó)際海事會(huì)議?展示會(huì)で、中國(guó)初の國(guó)産スマート船と豪華クルーズ船が登場(chǎng)し、世界初の無(wú)人小型貨物船プロジェクトが始まった。500トンクラスのこの自動(dòng)運(yùn)航船は2019年に世界初の商用化を?qū)g現(xiàn)する見通し。

　センサーとスマート運(yùn)転技術(shù)の飛躍に伴い、自動(dòng)で航路を設(shè)定し、障害物を避ける自動(dòng)運(yùn)航船の技術(shù)が成熟化し、米海軍の無(wú)人船「シー?ハンター」はすでに海上公試も実施している。

　これらの科學(xué)研究と軍用プロジェクトと比べて、商用輸送用の無(wú)人船は信頼性と安全性が高い。ノルウェーはこの面で最先端を行っており、今年7月、100～150個(gè)のコンテナを積める無(wú)人貨物船「YARA Birkeland」が2018年に進(jìn)水すると発表。中國(guó)海航集団や中國(guó)船級(jí)社などの機(jī)関も上海に無(wú)人貨物船開発連盟を設(shè)立し、2021年に最初の8.7萬(wàn)トンクラス無(wú)人貨物船を航行させると発表した。専門家は、無(wú)人運(yùn)航船の市場(chǎng)規(guī)模は將來(lái)的に1兆ドルになると予想する。

　中國(guó)が6日に発表した世界初の小型無(wú)人貨物船は內(nèi)陸河川の運(yùn)航島での補(bǔ)給に使用され、閉ざされた空間での商用運(yùn)営となる。小型無(wú)人貨物船は主管部門に認(rèn)可を得やすく、許可証の取得が容易である。

　この無(wú)人貨物船は「筋斗雲(yún)」という名前で、中國(guó)船級(jí)社、珠海市政府、武漢理工大學(xué)、雲(yún)洲智能公司が共同開発、運(yùn)営する。500トンクラスで、電力で進(jìn)み、航続力は500海里に達(dá)する。大型遠(yuǎn)洋輸送船と比べて、小型無(wú)人貨物船は設(shè)計(jì)、建造、テストを迅速に行うことができ、2018年末に進(jìn)水する見通し。2019年に商用化を?qū)g現(xiàn)し、世界の無(wú)人運(yùn)航の扉を切り開く。

「中國(guó)網(wǎng)日本語(yǔ)版（チャイナネット）」　2017年12月7日